Skrotbilen och miljölagstiftningen
För att begränsa belastningen på miljön finns lagstiftning som bl a reglerar hur bilen skrotas, återanvänds eller återvinns, och vilket ansvar producenter, bilskrotare och bilägare har.
Skrotbilar och miljöbrott
Enligt Miljöbalken är det förbjudet och därmed straffbart att överge en uttjänt bil på ett sätt som kan påverka människors hälsa och miljön. En bilägare kan åtalas för miljöbrott oavsett om bilen står uppställd på egen, annans eller övergivits på allmän mark.
Läs mer om skrotbilar och miljöbrott
Miljöbalken
Miljölagstiftningen, där miljöbalken är den viktigaste, ska skydda människors hälsa och miljö, främja återanvändning samt återvinning och omfattar även hushållning med material, råvaror och energi. I miljöbalken finns bestämmelser som riktar sig till alla och särskilt de som bedriver en verksamhet som på något sätt kan motverka balkens mål. Den omfattar t ex den som ägnar sig åt skrotbilsverksamhet och har bestämmelser kring nedskräpning och förvaring av avfall, t ex skrotbilar.
Läs mer om miljöbalken hos Naturvårdsverket
Vad är en skrotbil?
Ett fordonsvrak definieras, i lagen och förordningen om flyttning av fordon, som ett fordon som med hänsyn till sitt skick, den tid den har stått på samma plats eller som av andra omständigheter måste anses vara övergivet och som har ringa eller inget värde. I miljöbalken används bestämmelserna om skrotbilar och avfall i 15 kapitlet i Miljöbalken och i avfallsförordningen.
Producentansvar
Förordningen om producentansvar för bilar (ny från 1 juni 2007) innebär att den som har tillverkat eller fört in bilar i Sverige ansvarar för att material och komponenter från de uttjänta bilarna återanvänds eller tas om hand på något annat miljömässigt godtagbart sätt. Producentansvaret för bilar omfattar hela bilen, även däcken. Men det finns också ett särskilt producentansvar för däck. Alla som producerar, importerar och säljer däck är skyldiga att ta emot de uttjänta däcken.
Lagstiftning för bilskrotning
Bilskrotningslagen är nu upphävd och har ersatts av lagen (2007:162) om bilskrotningsfond. Sammanfattningsvis kan man säga att bilskrotningsavgiftern och -premien försvunnit. På sikt innebär det att bilskrotningsfonden försvinner.
En så kallad skrotningsersättning på 4 000 kr utgår, så länge som det finns pengar kvar i fonden för bilar äldre än 1989 års modell och som var i trafik ("påställda") 31 augusti 2006.
Ersättning vid flyttning och kampanjer
Dessutom, också i mån av pengar i fonden, kan kommuner få skrotningsersättning på 1 500 kr för bilar som samlas in enligt lag om flyttning av fordon, se nedan, samt bidrag till skrotningskampanjer.
Bilskrotningsförordningen reglerar bilskrotningsverksamheten och vem som får ta hand om skrotbilar. Denna lagstiftning gäller endast uttjänta bilar med en totalvikt som inte överstiger 3 500 kilo.
Läs mer om aktuell lagstiftning för skrotbilar
EU-lagstiftning för skrotbilar
Inom EU reglerar ett direktiv, det så kallade ELV-direktivet (end-of-life-vehicles), bl a hur miljöanpassad avfallshantering av bilar ska gå till och hur nya bilar ska konstrueras på ett miljöriktigt sätt. Även producentansvaret finns med i direktivet.
Läs mer om EU:s lagstiftning om skrotbilar
Skrotbilar är farligt avfall
I avfallsförordningen definieras vad som räknas som farligt avfall. Dit hör skrotbilar som innehåller farliga komponenter och vätskor. En skrotbil räknas som farligt avfall tills den är dränerad på vätskor och andra farliga komponenter. Den måste därför tas om hand som farligt avfall vilket endast får göras av en auktoriserad bilskrotare.